易速宝同级唯一电动两挡变速箱续航866km，奔驰纯电CLA上市24.9万起重塑车市

在中国汽车消费市场新能源变革浪潮席卷数年后易速宝，汽车的发明者、德系豪华品牌梅赛德斯-奔驰终于在中国车市推出了一款在纸面上颇有产品力，在底蕴上更是让目前在舆论场上最有流量的新势力们望尘莫及的全新纯电车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA。

日前，全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA正式上市，提供奔驰纯电CLA 300 L超长续航版、奔驰纯电CLA 300 L超长续航领智版、奔驰纯电CLA 300 L超长续航冠军限量版（100台限量发售）等3款车型选择，全国统一的上市专享价分别为人民币249,000元、285,600元和299,900元。

从奔驰公布的车辆信息来看，纯电CLA具有远超跨界顶流网红新势力同类（纯电轿跑）车型的实力。例如，奔驰纯电CLA凭借同级唯一的电动两挡变速箱，实现了10.9千瓦时/100公里的电耗，成就同级能效标杆，这是目前新势力流量网红车型尚未普及的技术。

作为一款价格区间在24.90万元-29.99万元的豪华品牌纯电轿跑，奔驰纯电CLA的电气化水平甚至超越了同价位的新势力网红车型，纯电CLA上采用的高镍正极、氧化硅负极、800伏电气系统、电动两挡变速箱、多源热泵系统等五大绝技，令其以一款轿跑的定位成为高能低耗的能效标杆。

需要指出的是，即便在新能源变革已经持续数年、同时也是全球新能源车型渗透程度最高的中国车市，800V架构在推进新能源技术普及最为积极的本土车企中都尚未做到完全普及，而作为德系豪华品牌的奔驰将其普及到了自家24.9万元起售的纯电CLA上（部分国字头中国车企在这一价位都尚未搭载800V架构），可见奔驰对于重塑其在中国汽车消费市场豪华阵营地位所倾注的资源和成本。

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在纯电CLA的上市发布会上，奔驰强调了其作为汽车发明者的历史底蕴，奔驰将在2026年迎来140周年生日，为了庆祝这一里程碑时刻，同时也是为了在纯电时代继续引领豪华汽车这一品类的变革，梅赛德斯-奔驰将开启史上最强大的产品和科技攻势。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“全新奔驰纯电CLA正是以‘中国速度’和‘奔驰标准’打造符合中国客户期待产品的最佳例证。”

在中国车市的新能源变革浪潮中，奔驰纯电CLA以10.9千瓦时/100公里的超低能耗，加之最高320千瓦的超高充电功率和866公里（CLTC工况）的续航表现，成为纯电时代的豪华品牌领潮车型。而在与高效电气化技术变革同样占据了近几年中国车市背景板巨大篇幅的智能化层面，奔驰同样在纯电CLA上使出了积累了将近140年的德意志/欧罗巴洪荒之力。

奔驰强调全新纯电CLA是“史上最聪明的奔驰”，其搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，并配备最新一代车机系统。以字节跳动豆包大模型和思必驰语音交互赋能，标配的奔驰虚拟助手交互高效、知识渊博，甚至能够读懂不同情绪。

在辅助驾驶的环节上，纯电CLA搭载的是奔驰与Momenta携手为中国客户量身定制的辅助驾驶系统，由奔驰首创的“人机共驾”理念在辅助驾驶过程中实现了更丝滑的变道体感，不抢方向盘的同时实现轻松驾驭——这就比一些车和人抢方向盘的辅助驾驶系统在操作逻辑上更符合目前豪华品牌车型买家们的驾车习惯（毕竟目前的中国市场上依然纯在大量从奔驰燃油车型更换奔驰纯电车型的“老司机”），其同时提供城区及高速领航辅助驾驶，可在路边0速启动，辅以智能辅助泊车与循迹倒车等在日常用车场景中非常实用的辅助功能。

比起单纯的技术领先，对于梅赛德斯-奔驰这个有着近140年历史的豪华品牌来说更重要的是要在电动时代继续延续其在燃油时代那样“建立了诸多标准”的“品牌优势”——奔驰纯电CLA就是一款在汽车行业从燃油转向电动时代的变革浪潮中实现“诸多标准依然由奔驰建立”的门面车型。例如，全新奔驰纯电CLA标配11个安全气囊，上市前经历超180次实车碰撞测试，以真金白银的整车安全投入，守护车主乘客的出行安全。

这种新车上市前进行上百次实车碰撞测试的“规矩”，正是包括奔驰在内诸多传统车企尤其是豪华品牌“底蕴”的体现，因为这种测试不但需要巨额的资金成本，更需要的是巨大的时间成本，对于着急炒作概念制造流量的“新势力”们来说，最不愿意花（也花费不起）的成本，也正是时间，因为几乎每一家“新势力”，无论多么顶流，都背负着在尽可能短的时间内实现盈利的资本压力，而奔驰这种“已经创业成功”的百年品牌，在过去的百年中积累的除了利润之外，也正是花费数十年时间和无数资金建立的测试体系。

除了180次碰撞测试和11个安全气囊之外，全新奔驰纯电CLA还拥有行业领先的电安全标准，并通过多项权威机构测试认证，包括中国电动汽车火灾安全指数测评（整车电池穿刺测试）五星认证、NESTA整车电安全专项验证测试、中汽中心“EMTA人体健康防护之星”认证等。针对电磁安全，梅赛德斯-奔驰更牵头制定有关电磁安全的混响室测试国际标准，这一标准也将于2026年被转化为新国标。

写在最后：以奔驰为代表的德系豪华品牌车型，是传统车企阵营中对于电动化变革最为积极的一批，各家德系车企在电动汽车领域的发力甚至可以和中国本土车企媲美，此前奔驰品牌已经为具有象征意义的奔驰G级车系增设了纯电版本，在以电为能源的时代，延续奔驰G级过去在硬派越野领域树立的传奇。

此次全新奔驰纯电CLA的正式上市，则是这个发明了汽车这一事物的伟大企业，将其140年的积累在新时代厚积薄发的一次技术展示，在变革的时代，纯电CLA具有的866公里续航和同级唯一电动两挡变速箱以及低至10.9千瓦时/100公里的电耗都在为豪华品牌的同级纯电车型建立了标准，唯一的问题是，尽管作为汽车发明者的奔驰在新时代依然不缺技术优势，却没有能在新时代能掀起舆论热潮的营销能力——设想一下，纯电CLA如果是某些自带顶流的新势力旗下车型，就凭其在三电和安全乃至辅助驾驶层面的表现水平，能在中国社交媒体上引发多大的流量浪潮和网友们的舆论狂欢？无论如何易速宝，全新奔驰纯电CLA展示了这家百年豪门要在电动时代重塑车市格局的实力和雄心，传统豪门在电动时代发力的代表车型能为新能源变革中的中国车市带来怎样的冲击？拭目以待。

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